近年來，“新基建”助力充電樁市場快速發展。伴隨著我國新能源汽車良好的發展前景，并且車樁比例的嚴重失調、國內充電樁存在著巨大的缺口，政策也開始向新能源充電樁建設傾斜，“加快充電樁建設”也被列為新基建的七大領域之一。

一時間，多少行業先行者和后起之秀爭相入場。除了一些大型國企，還有許多民營以及外資企業也抓住這個機會，借助國家有利政策展開“戰略布局”。

據不預測，充電樁的市場規模能夠達到超百億。#新能源#

在這樣的一個“新基建元年”，對于充電樁的建設是非常利好的。并且由于新冠肺炎的影響，全球經濟處于一個相對低迷的狀態，在這樣一個時期，如果可以圍繞著新基建建設衍生出的新的好的產業，也有望為經濟復蘇提供強大的助力。

那么在這么大的一個市場下，除了充電樁的投資運營，是否還有什么其他的新出路呢？答案是肯定的。

電動車的行駛半徑是50公里，在這50公里建立消費場景，就形成了區域進行閉環，加油站有零食店，充電樁也會有零食店，而且這個零食店要比加油站更精致，作出打發20分鐘的小店，一定不要貴，但一定要小資。

這一個雙贏的舉措，既為在外急需充電的電動車主提供了充電的便利，又可以間接為零食店帶來生意。先從一方面來看，先前線下零食店由于線上“互聯網+”發展的巨大沖擊，電子商務帶來的爆發式增長，一些零食產品線上售賣多于線下，線下零食行業始終還是處于營業額日漸乏力增長的狀態，在這樣的一個現狀下，如何尋求新出路，便成為了迫在眉睫的事情。而嘗試著在門店外配套充電樁，就如同此前的零食店進加油站，同樣是一次新的突破和轉型。

兩者似乎相同，但也存在著不同。此前加油站加油，效率高、時間短，車主可能只是進零食店付個錢，便會匆匆離開；充電樁充電即使是快充應急，可能也需要少十分鐘的等待期，而去零食店逛一逛可能就是車主打發充電等待時間的一種行為方式了。而“零食店附近有充電樁”，也或將成為新能源車主的一種“慣性思維”，時間久了，這種“充電伴隨消費”的消費習慣也或將會使得雙方都收益。

但這一切都有個關鍵的前提，需要攻破安裝充電樁車位的這一個關鍵難題。在國內一些“寸土寸金”的地方，伴隨著車位緊張的問題，這可能是目前一個需要亟待攻破的難題了。