2021年以來，無論是政策層面還是市場層面，充電樁的布局都在進一步加碼，各地充電樁建設力度不減。業內人士表示，隨著各方不斷深耕充電樁領域，進一步優化其結構，并有計劃地進行擴張，充電樁將會更好地服務于社會，對促進新能源汽車產業發展，提能源汽車消費比重具有重要作用。

建設力度加大

1月29日是2021年春運第二天，江西省永修服務區等47對高速公路服務區充電樁建成并投入使用，這標志著江西省高速公路在營服務區充電樁實現全網開通。

這47對服務區充電樁的技術型號為30KW、60KW、120KW戶外一體式單槍/雙槍直流充電樁，在春運期間為廣大電動汽車車主提供24小時免費服務，可基本滿足各類充電車車主的充電需求。

在新能源汽車普及度不斷提高的背景下，充電樁等相關配套基礎設施也得到了進一步完善。特別是進入2021年，各地充電樁建設力度不減。

日前，上海市確定了“2021年市政府要完成的與人民生活密切相關的實事”。其中一件實事即為“新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區；為500個住宅小區新增電動自行車充電設施；為老舊小區內既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設施。”

據悉，截至2020年11月底，上海市已建成各類充換電設施38.5萬個，其中公用樁6.2萬個、專用樁4.3萬個。另有換電站20座，全市車樁比0.8∶1，在國內處于的水平。

值得一提的是，“十四五”期間，上海市將進一步加快充電樁等基礎設施建設步伐。1月30日正式發布的《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》指出，上海將加快布設充電基礎設施和智能電網設施，到2025年新建20萬個充電樁、45個出租車充電示范站，推進堅強智能電網、加氫站、智慧燃氣體系建設。

日前印發的《昆明市2021年度充電基礎設施建設實施方案的通知》指出，2021年昆明市將新建各類充電樁7.8萬個，并明確要求各縣（市）區細化工作方案，年內每個鄉鎮建成一座充電站，加速構建城鄉一體化建設，提升新能源汽車應用水平。

一些地方進一步發揮財政資金的引導作用，不斷完善新能源汽車充（換）電基礎設施建設。近日發布的《西安市新能源汽車充(換)電基礎設施建設運營財政補貼實施細則》指出，包含對在西安市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼；對在本細則執行有效期內建設完成并通過驗收的個人自用充電設施，由西安市財政給予10000元/根一次性建設及電費補貼等。

企業加碼布局

2020年以來，新能源汽車產業逐漸走出疫情影響，特別是下半年以來迎來爆發式增長。2020年，我國新能源汽車銷量完成136.7萬輛，同比增長10.9%，增速由負轉正。中汽協預測，我國新能源汽車市場將延續高增長態勢，2021年銷量將達到180萬輛。

面對新能源汽車蓬勃發展的有利形勢，相關企業搶抓機遇，加大充電基礎設施建設布局力度。

1月16日，特斯拉中國區總經理王昊在第七屆中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠將于2021年正式投產，將年產1萬個超級充電樁，加速特斯拉充電設施在華布局。

東北地區因氣候因素等影響被不少人看成新能源汽車“禁地”，但特斯拉仍然強化了在東北地區充電設施的布局。1月10日，特斯拉發布消息稱，特斯拉縱貫黑龍江、吉林和遼寧三省的“三縱三橫”“東北大動脈”充電網絡正式貫通。

其中，“三縱”分別為G11鶴大高速走向（牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連）、G1京哈高速走向（綏化-哈爾濱-長春-四平-沈陽-葫蘆島）、G45大廣高速走向（大慶-松原-通遼-赤峰）；“三橫”分別為G10綏滿高速走向（牡丹江-尚志-哈爾濱-大慶）、G12琿烏高速走向（延吉-敦化-吉林市-長春-松原-白城）、G16丹錫高速走向（丹東-鞍山-盤錦-朝陽-赤峰）。

值得注意的是，特斯拉“東北大動脈”充電網絡把東北地區主要城市都囊括其中，服務范圍進一步擴大。

吉電股份1月27日晚公告稱，公司與度普（蘇州）新能源科技有限公司（簡稱“度普”）簽署《戰略合作框架協議》。根據協議，雙方將結合自身優勢，推進在儲能和充電樁等領域上的合作。吉電股份表示，公司與度普的戰略合作，有利于公司涉足充電樁市場，延伸充換電和儲能業務，打通上下游產業鏈條。

南京公用1月29日在回復投資者提問時表示，公司打造“柚子充”充電樁運營品牌，為廣大新能源車主提供、方便、快捷的充電服務，積挖掘市場資源，拓展符合條件的客戶投資建設充電站點。

或迎增速拐點

近年來，在政策、市場和企業等各方共同推動和努力下，我國充電樁等基礎設施不斷完善，為新能源汽車推廣普及奠定了堅實基礎。

日前，百度地圖聯合清華大學、同濟大學、北京交通發展研究院等共同發布的《2020年度中國城市交通報告》顯示，截至2020年底，杭州、上海和天津的主城區公共充電站3千米半徑服務覆蓋率已達到100%，意味著這三座城市的新能源車主在主城區范圍內的任意地點，均可以在3公里半徑內找到充電站進行充電。

華安證券指出，過去五年我國充電樁建設并不及預期，但隨著新能源汽車銷量迎來甜蜜期，充電樁數量有望高質量加速發展。下一個五年，充電樁行業有望迎來增速拐點。

此外，在疫情影響下，充電樁運營商加速洗牌，行業集中度進一步提升。經過行業初期的野蠻成長，先前“跑馬圈地”的現象有望改善，充電樁布局不斷優化，這有助于提高其使用率。同時，政策紅利加速釋放，服務價格放開，高功率直流樁的占比提升使得單樁盈虧平衡點下移，在低使用率的情況下也能率先實現項目內部收益率的提高。