電動(dòng)車是目前消費(fèi)者購車的。電動(dòng)車有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，其他方面不比燃油車差。消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)也可以享受必要的補(bǔ)貼政策。目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的問題是充電問題。很多消費(fèi)者因?yàn)槌潆妴栴}不買電動(dòng)車。今天，將向朋友們簡單介紹一下在充電樁上投資多少錢，以及充電樁在中國的發(fā)展規(guī)劃。

充電樁建設(shè)規(guī)劃簡介:價(jià)格

不考慮土地成本，50輛電動(dòng)公交車建設(shè)電池租賃站(不含電池)總投資3000-4000萬元。

在現(xiàn)有停車場的基礎(chǔ)上，為30輛電動(dòng)公交車充電的場地總投資1000萬元。

建設(shè)9個(gè)車位的商業(yè)充電站總投資至少500萬元；

路邊充電樁的投資至少2.5萬元。

充電樁建設(shè)規(guī)劃簡介:規(guī)劃

2011年，國家電網(wǎng)提出& ldquo以換電為主，插電式充電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送& rdquo這是基于當(dāng)時(shí)形勢的考慮。目前，隨著特斯拉18650電池等的成功應(yīng)用，快充成為可能，國內(nèi)廠商的水平不一定提高。14年來，國家電網(wǎng)發(fā)生了變化，變得& ldquo引領(lǐng)快充，兼顧慢充，引導(dǎo)換電，經(jīng)濟(jì)實(shí)用& rdquo思路，并引入社會(huì)資本和力量參與充電設(shè)施建設(shè)。截至目前，我國電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量已達(dá)2.6萬個(gè)(國家電網(wǎng)數(shù)據(jù))，但數(shù)量非常龐大。但據(jù)國內(nèi)多家媒體調(diào)查，充電樁投入使用的比例很低。此外，到目前為止，中國各地對(duì)DC充電接口和通信協(xié)議的規(guī)范還沒有統(tǒng)一，電動(dòng)汽車地方目錄(本質(zhì)上是地方保護(hù)主義)雖然已經(jīng)宣布取消，但實(shí)際上仍然存在。

充電樁建設(shè)規(guī)劃簡介:投資金額

能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案已經(jīng)完成。樂觀預(yù)計(jì)，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。按照一輛車對(duì)應(yīng)一次慢充、0.2次快充的計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年將產(chǎn)生500萬次慢充、100萬次快充的市場需求。隨著充電樁建設(shè)的加快，未來充電設(shè)備投資將超過850億元。

以上是車編輯向朋友們簡要介紹的充電樁建設(shè)方案的內(nèi)容。從車編輯向朋友們簡要介紹的內(nèi)容中，朋友們可以知道充電樁不會(huì)一夜之間遍布全城，但需要很長時(shí)間才能完成。但國家基本支持發(fā)展電動(dòng)汽車或建設(shè)充電樁，期待未來電動(dòng)汽車能有更好的發(fā)展。

美國洛杉磯研究所對(duì)當(dāng)下的家庭充電樁和公共設(shè)施的建設(shè)成本，包括硬件設(shè)施、材料、人工和安全成本等項(xiàng)目。

需要指出的是，這個(gè)不包括本地政府的補(bǔ)貼和實(shí)施的監(jiān)管費(fèi)用。

家用充電樁

家用充電樁分為level1和level2，根據(jù)消費(fèi)習(xí)慣，level 1指的是隨車配送的充電器，level2是自購的相對(duì)快充的家用充電器。成本在1000美元，其中一半以上是充電器本身費(fèi)用，市場上便宜的一款level2充電器為450美元，價(jià)格高點(diǎn)的功能更全，包括但不限充電管理、智能手機(jī)兼容等。另一半即是材料、人工、啟動(dòng)費(fèi)等。

當(dāng)然據(jù)小編了解，國內(nèi)的充電樁沒有l(wèi)evel1和level2，市面流通較高的一款即為7kw交充電樁，成本在1000-2000人民幣，安裝費(fèi)用為200元起步（內(nèi)含5米線長），超出線長5m，每米加收10元。當(dāng)然線纜、空氣開關(guān)等需要業(yè)主自配，市面上好點(diǎn)的品牌線纜6平方左右的大概是10幾塊錢一米，當(dāng)然包括火線、零線、地線，算起來也需要30元一米了。費(fèi)用比起國外還是縮小了6倍。畢竟1美元=6.8元的換算匯率在這。

公共充電樁

公共充電樁比起家用充電樁復(fù)雜的多，涉及考慮選址、充電樁數(shù)量、安裝方式等問題，是一個(gè)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，需要的電氣工程師進(jìn)行工程預(yù)算。充電樁的單價(jià)差異也較大，單個(gè)公共充電樁通常造價(jià)在2300美元，貴可達(dá)6000美元，其功能包括LED顯示屏、支付系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)追蹤等。和家庭充電樁不同，公共充電樁的安裝成本占總成本60%-80%，

由于導(dǎo)線是壁掛式的，停車場和車庫的充電樁是造價(jià)低、安裝難度低的充電樁，通常為6000美元(見表2)，非壁掛式導(dǎo)線的公用充電樁(如道路旁)則費(fèi)用更高(見表3)。同時(shí)，如果一個(gè)充電站安裝數(shù)個(gè)充電樁，可以公用導(dǎo)線和接線器等，其成本也低于只安裝一個(gè)充電樁的情況。在國內(nèi)，公共充電樁指的通常是運(yùn)營商建設(shè)用以營利為目的的供公共使用的充電樁，包括但不限于7kw運(yùn)營版、14kw運(yùn)營雙槍、30kw/40kw/60kw等直流樁，可達(dá)380kw直流樁，當(dāng)然造價(jià)也是從便宜的4000，到貴的10w不等。直流充電樁比交流充電樁的造價(jià)會(huì)貴得多，國內(nèi)基本以招投標(biāo)等項(xiàng)目形式呈現(xiàn)出來。周期性強(qiáng)，考慮到中間的時(shí)間成本。這個(gè)公共充電樁消耗是很大的一項(xiàng)工程。