國慶七天假期，我相信很多朋友選擇在這個假期開車旅行，無論是周圍的假期還是回家探親，都有一個快樂的星期，但幾個快樂的幾個悲傷，小張不高興，因為他在高速公路上等了幾個小時才回家。

等待的原因不是交通堵塞，而是因為他是新能源汽車車主，小張把車開到高速公路，但路上沒有電，但只能在服務區找到充電樁，這可以嚇到小張，這里都是新能源汽車，有些車主為了省電，甚至不敢開空調。

沒有辦法，小張不得不跟著排隊，這一排是四個小時，終于輪到他充電了，在路上回家，很累，沒有節日。

許多朋友笑稱“你還在排隊充電，我已經回家了”。看似笑話的背后，充滿了燃油車續航充足的驕傲。小張的經歷一定不是偶然的，充電樁供不應求的情況時時刻刻發生。

同樣在國慶節期間，一段小視頻在網上瘋傳。幾個男人為了搶充電樁而大打出手，緊緊地抱著充電槍，場面讓人感嘆。

據官方統計，10月1日至3日，國家電網充換電服務網總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56%.52%。僅10月1日一天，高速公路充電設施的充電量就達到了142%。.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創歷史新高。

如此龐大的數據顯示，我國新能源汽車消費用戶龐大，在日常生活中也不乏見識“綠牌”汽車的存在。如果家附近有公共充電樁的車主沒事，一旦位置稍微偏遠，想買新能源車，只能在心里想。

國慶節發生的這兩件小事說服了許多想買新能源汽車的人。新能源汽車技術不斷改進，汽車成本低，配置高，使人們被列入選擇清單，但不得不擔心充電和電池壽命，停止購買。

如今，新能源汽車的銷售增長如此之快，迫切需要解決充電困難的問題。畢竟，無數的團隊和工程師都在努力開發，只是為了提高電動汽車的電池安全、電池壽命、抗沖擊性能，但由于一個小的充電樁，他們的努力被擱置了，真的很遺憾。

許多新能源車主會選擇在社區安裝自己的充電樁，但他們需要花費大量的人力和物力資源，在各種程序完成后才能安裝。而一些社區停車位緊張，物業不處理，充電問題更糟。公共充電樁的廣泛普及是解決電力問題的選擇。

為了解決電力問題，國家一直在努力工作。據官方統計，全國高速公路充電樁10836個，新充電樁服務區95個，充電樁服務區2318個。在公路上，水陸客運樞紐也在加快充電樁建設，解決新能源電動汽車用戶的充電問題。

但是充電樁的施工需要時間，安裝速度遠遠跟不上大家的購買力和需求。未來估計充電問題會繼續出現。如果不能保證充電壽命，純電動車車主在長途行駛時要慎重考慮。

但現在還有一個可行的第二個解決方案。各大新能源汽車廠商都推出了混合動力版。當電力不足時，可以用燃料代替動力，以持久壽命。今天的加油站比充電樁分布得多。想要電能和續航能力的用戶不妨選擇混合動力汽車。

總結：

隨著新能源汽車銷量的不斷增長和分布率低的公共充電樁之間存在著供需不足的矛盾。為了加快新能源汽車的普及，必須盡快解決充電困難的問題。